የንፋስ ተርባይኖች የኃይል ከርቭ

 

የኃይል ኩርባው በንፋስ ፍጥነት የተዋቀረ ነውd እንደ ገለልተኛ ተለዋዋጭ (X) ፣ ቲእሱ ንቁ ሃይል የማስተባበር ስርዓቱን ለመመስረት እንደ ጥገኛ ተለዋዋጭ (Y) ይሠራል።የተበታተነ የንፋስ ፍጥነት እና የንቁ ሃይል በተጣጣመ ኩርባ የተገጠመለት ሲሆን በመጨረሻም በንፋስ ፍጥነት እና ንቁ ኃይል መካከል ያለውን ግንኙነት የሚያንፀባርቅ ኩርባ ተገኝቷል. በነፋስ ኃይል ኢንዱስትሪ ውስጥ የ 1.225kg / m3 የአየር ጥግግት እንደ መደበኛ የአየር ጥግግት ይቆጠራል, ስለዚህ በመደበኛ የአየር ጥግግት ስር ያለው የኃይል ኩርባ የንፋስ ተርባይን መደበኛ የሃይል ኩርባ ይባላል.ኢ.

 

በኃይል ኩርባው መሰረት የንፋስ ሃይል አጠቃቀምን በተለያዩ የንፋስ ፍጥነት ክልሎች ስር ያለው የንፋስ ሃይል አጠቃቀም ቅንጅት ሊሰላ ይችላል። የንፋስ ሃይል አጠቃቀም ቅንጅት የሚያመለክተው ምላጩ የሚይዘው ሃይል እና በጠቅላላው ምላጭ አውሮፕላን ውስጥ የሚፈሰው የንፋስ ሃይል ሬሾን ነው፣ በአጠቃላይ ሲፒ ውስጥ ይገለጻል፣ ይህም በነፋስ ተርባይን ከነፋስ የሚወስደው የሃይል መቶኛ ነው። እንደ ባዝ ንድፈ ሃሳብ የንፋስ ሃይል አጠቃቀም ከፍተኛው የንፋስ ሃይል አጠቃቀም 0.593 ነው። ስለዚህ፣ የተሰላው የንፋስ ሃይል አጠቃቀም ቅንጅት ከባቴስ ገደብ ሲበልጥ፣ የሃይል ኩርባው ውሸት ነው ተብሎ ሊፈረድበት ይችላል።

 

በንፋስ ኃይል ማመንጫው ውስጥ ባለው ውስብስብ ፍሰት መስክ አካባቢ, የንፋስ አከባቢ በእያንዳንዱ ነጥብ የተለየ ነው, ስለዚህ በተጠናቀቀው የንፋስ ኃይል ማመንጫ ውስጥ የእያንዳንዱ የንፋስ ተርባይን የሚለካው የኃይል ኩርባ የተለየ መሆን አለበት, ስለዚህ ተጓዳኝ የመቆጣጠሪያ ስልትም እንዲሁ የተለየ ነው. ነገር ግን በአዋጭነት ጥናት ወይም በጥቃቅን ጣብያ ምርጫ ደረጃ የንድፍ ኢንስቲትዩት የንፋስ ሃይል ሃብት መሐንዲስ ወይም የንፋስ ተርባይን አምራች ወይም ባለቤት በግቤት ሁኔታ ላይ ብቻ ሊመኩ የሚችሉት በንድፈ ሃሳባዊ ሃይል ከርቭ ወይም በአምራቹ የቀረበ የሚለካ የሃይል ኩርባ ነው። ስለዚህ, ውስብስብ ቦታዎችን በተመለከተ, የንፋስ ኃይል ማመንጫው ከተገነባ በኋላ የተለያዩ ውጤቶችን ማግኘት ይቻላል.

 

ሙሉ ሰዓቱን እንደ የግምገማ መስፈርት በመውሰድ በመስክ ውስጥ ያሉት ሙሉ ሰዓቶች ቀደም ሲል ከተሰሉ እሴቶች ጋር ተመሳሳይ ሊሆኑ ይችላሉ, ነገር ግን የነጠላ ነጥብ ዋጋዎች በጣም ይለያያሉ. ለዚህ ውጤት ዋነኛው ምክንያት በአካባቢው ውስብስብ የቦታው አቀማመጥ ላይ የንፋስ ሀብቶች ግምገማ ላይ ያለው ትልቅ ልዩነት ነው. ነገር ግን ከኃይል ኩርባ አንፃር በዚህ መስክ አካባቢ የእያንዳንዱ ነጥብ ኦፕሬቲንግ ሃይል ኩርባ በጣም የተለየ ነው። የኃይል ጥምዝ በዚህ መስክ መሰረት ከተሰላ ባለፈው ክፍለ ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለው የቲዎሬቲካል ሃይል ኩርባ ጋር ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል.

በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል ኩርባው በነፋስ ፍጥነት የሚለዋወጥ ነጠላ ተለዋዋጭ አይደለም, እና የንፋስ ተርባይን የተለያዩ ክፍሎች መከሰታቸው በኃይል ኩርባ ላይ መለዋወጥ ማድረጉ የማይቀር ነው. የቲዎሬቲካል ሃይል ኩርባ እና የሚለካው የሃይል ኩርባ የንፋስ ተርባይን ሌሎች ሁኔታዎችን ተጽእኖ ለማስወገድ ይሞክራሉ ነገርግን በስራ ላይ እያለ ያለው የሃይል ኩርባ የሃይል ኩርባውን መለዋወጥ ችላ ማለት አይችልም።

 

የሚለካው የሃይል ጥምዝ፣ ደረጃ (ቲዎሬቲካል) ሃይል ከርቭ እና የክፍሉ አሰራር የሚፈጠረው የሃይል ከርቭ ሁኔታ እና አጠቃቀሞች እርስ በርስ ግራ ከተጋባ በአስተሳሰብ ላይ ውዥንብር መፍጠሩ አይቀርም፣ ሚናውን ያጣል። የኃይል ኩርባ, እና በተመሳሳይ ጊዜ, አላስፈላጊ ክርክሮች እና ተቃርኖዎች ይነሳሉ.